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寒冬弈局,东风日产稳守中盘

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今年7月1日,全国至少有16个省市提前实施了“国六”标准,但大多数汽车企业都在缓慢推进国家第六排放标准车的步伐。即使在6月底,市场上只有超过2000款全国第六款车型,约占市场上销售车型的一半。

作为一家拥有百万辆汽车的公司,东风日产自去年以来就意识到了这个问题。为了解决消费者的烦恼,它决定迅速应对排放标准的变化。全面生产和销售“全国Sixb”标准车,主要车型100%完成全国六b开关。事实上,从2018年6月到2018年12月,东风日产在短短7个月内完成了从第五国到第六国的升级。截至4月初,合资品牌在该国六款车型中的比例已达到14.3%。

令人惊讶的是,东风日产早期基于消费者需求的决定已成为推动东风日产冬季销售的关键。

轩逸是东风日产车型销售的主力军。如果由于国家六号的转换导致销量下降,对东风日产的打击是不言而喻的。数据证明东风日产可以在今年上半年稳定下来,主要是因为轩逸“没有发生意外”:1 - 6月的累计终端销售同比增长4.6%,以及六月超越了朗逸,全面引领中国轿车。市场。

同样,东风日产的SUV阵营以及由Tatsu和Bluebird代表的动态阵营也从中受益。后者甚至成为东风日产的新增长点。

根据中国汽车协会的数据,上半年SUV市场的销量下降了13.4%。许多全国6-sUV车型不得不面对消费者的损失,东风日产以足够完善的布局打破了SUV热衰退的困境。例如,负责日本SUV数月的齐军在6月份销售车辆,同比增长8%,并在1月至6月累计终端销售,保持9.3%的高增长率。 4月完成中期变革的新黑客是在6月份。该航站楼的销量已恢复至该车辆,同比增长12.5%。上半年累计终端销量高达10.5%,并继续领先市场15万元。

在过去六个月中,许多汽车公司显然在入门车型上投入不足。大多数使用小排量自然吸气式发动机的汽车由于排放问题而面临“停产”,这使得东风日产有多种车型。进入中级家用车的空间。例如,6月份,特伦特的终端销量为6,505辆,同比增长13.1%; 6月蓝鸟的终端销量为4,773辆,同比增长43.3%。

加速回归技术日产

随着产品更新周期的加快,东风日产也在加速品牌推广,将模型从传统的“日本家庭用车”认知转变为当今年轻人青睐的科技品牌。 “技术日产”的加速回归。

VC-Turbo可变压缩比发动机被东风日产视为第七代天蝎座车型的核心技术,用于丰田和本田等混合动力车。这款名为“超级变速发动机”的新款2.0T发动机不仅使东风日产构成了高端车型电源板,而且还为天柱带来了185kW的最大功率和380Nm的峰值扭矩,而高度可变压缩。不仅技术体现了“科技日产”的形象,再一次让消费者看到了东风日产在核心动力总成中的“硬核实力”。

与此同时,东风日产也首次在新天蝎座上推出了L2级自动驾驶日产ProPILOT智能控制先导系统。其基准意义不言而喻。传统内燃机动力总成和智能驾驶辅助系统的双线突破,带动了消费者对日本产品品牌的直接技术感知,使天柱重返日本B级竞赛的主力轨道。东风日产表示,自6月初以来,第七代天柱已经迎来了销售和声誉。仅在6月份,订单就超过了10,000辆,终端销量也增加到8002辆,比上月增长了34.3%。三足车的模式已经恢复。

事实上,拥有天蝎座机会的“全球日产智能战略”正在加速中国市场的普及。除了东风日产将日产智联和主动安全系统引入更多车型外,越来越多的产品开始搭载日产制动。第一代全球首发的2019年上海车展,是日产新CMF-CD平台制造的第一款量产车,不仅在设计的整体演变,驾驶品质,动力总成方面,而且在安全性方面。它配备了IFCW超视距碰撞警告,车道变换盲区警告(BSW),车道偏离警告(LDW),倒车侧警告(CTA)和智能疲劳驾驶警告(IDA)。

根据东风日产的说法,日产在天蝎座上的ProPILOT智能控制飞行员也将出现在后续改造车型中,并进一步扩展到更多的产品线,这将成为东风日产技术实力的重要组成部分。智能潮流。环。

最重要的卡

没有人知道这个冬季汽车市场将在冬季持续多久。因此,对于东风日产,真正的冬季技能将返回到企业级别用户级别。 “在消费升级的趋势下,消费者购买汽车变得更加理性,更注重成本效益或价格与价格比,并越来越关注汽车产品的个性化和情感联系。每辆汽车和企业不仅要争夺创新技术和产品。领先的服务也成为新环境中的重要竞争力。“东风日产强调”消费者满意度“始终是第一要务,服务质量的不断提高真正有利于消费者。

与许多专注于创造产品和领先技术的汽车公司不同,东风日产自2019年以来变得更加“个性化”,并创造了“家庭”形象。数千万用户的数量,特别是信义长期坚持的“好客家庭”的形象,使东风日产更容易选择用户路线。

典型的事件是东风日产决定从今年6月16日开始。这是东风日产成立之日创建“NISSANFAMILYDAY”,鼓励用户在这一天返回经销商,收紧用户之间的日常联系和使用实际行动解释了“以用户为中心”的业务开始。与此同时,在第14代轩逸的上市活动中,东风日产邀请了大量车主参与传统上市发布活动,成为东风日产车主的家庭聚会。

事实上,包括今年在内,东风日产发布了“质量无忧承诺”,成为第一家在行业内做出“7天更换”承诺的合资汽车公司;它也不再规定第一次保险的期限和车辆的第二次保证;消费者带来了与新车无限接近的二手车购买更换服务;为所有返回客户提供免费的摩托车服务,维修工作时间超过4小时等,这些都是东风日产从消费者体验中获得的新举措。

在行业的冬季选择使用“服务”卡表明,东风日产已经开始有意识地出口与传统汽车制造商不同并且由纯产品或销售主导的竞争性选择。尽管许多汽车公司已经提到了“服务体验”的概念,但实际行动却很少。随着重视“以用户为中心”的新车型力量,如威力,东风日产这一举措既回归初衷又深化品牌,以适应更激烈的市场竞争。

结论:

该协会的新数据已经发布。 6月份,窄座乘用车零售额达到176万辆,同比增长4.9%。在同期下跌12个月后,它再次回到增长线。 6月份的增长看起来更像是下半年的一线希望。

今年上半年保持销售的东风日产在下半年自然会相对放松。随着第14代轩逸的上市,天蝎座的生产能力的提升,SUV阵营的全面部署,再加上日产制动和连续服务卡带来的品牌推广,一旦市场环境能够回升在下半年,预计东风日产将能够率先在下半年重新获得上升趋势,并朝着“合资品牌TOP3”的目标迈进。

文|严俊玲

图|网络

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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6月份,汽车市场上半年很难得到寒冷的天气。根据中国汽车协会的数据,6月乘用车下降7.8%,而1 - 6月整体下滑高达14%,但仍有稳定的汽车。

6月29日,当东风集团董事长兼党委书记阎峰峰到东风日产进行调查时,他专门从事东风日产的一线营销人员:“.超越国内企业,保持领先,留在今年下半年“。闫艳凤对东风日产的鼓励不是嘉宾。作为占东风乘用车细分市场销售额一半的东风日产,它无疑是整个东风汽车销售报告中的“定海深圳”。

东风日产6月份终端销售同比增长0.8%;在过去六个月中,东风日产的累计终端销量同比增长0.3%。更值得称道的是,今年上半年,乘用车销量同比下降了14%。东风日产的成交量增加了。 1月至6月,东风日产的整体市场份额增长至5.4%。奢侈品牌的市场份额为10.5%,这种情况很少见。

正如严艳凤所说,在下半年情况不明朗的情况下,东风日产最重要的是“保持活力”。为此,东风日产一方面需要对当前产品的赔率进行评估,另一方面,它正在寻找一个新的“机会点”来攻击合资品牌TOP3。

稳定的销售

在2019年上半年,东风日产的挑战并不小,不仅仅是无法控制的外部环境。这也恰逢东风日产车型的大变化周期。

自去年年底以来,东风日产已经上市第七代天柱。之前的2.5L需要切换到日产最新的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机。凭借最新的日产智星ProPILOT智能控制先导,第七代天柱的生产压力可想而知。与此同时,主力SUV车型黑客在4月初做出中期变动,第14代轩逸于7月16日正式上市,这些变化给东风日产的终端销售带来了压力。

今年7月1日,全国至少有16个省市提前实施了“国六”标准,但大多数汽车企业都在缓慢推进国家第六排放标准车的步伐。即使在6月底,市场上只有超过2000款全国第六款车型,约占市场上销售车型的一半。

作为一家拥有百万辆汽车的公司,东风日产自去年以来就意识到了这个问题。为了解决消费者的烦恼,它决定迅速应对排放标准的变化。全面生产和销售“全国Sixb”标准车,主要车型100%完成全国六b开关。事实上,从2018年6月到2018年12月,东风日产在短短7个月内完成了从第五国到第六国的升级。截至4月初,合资品牌在该国六款车型中的比例已达到14.3%。

令人惊讶的是,东风日产早期基于消费者需求的决定已成为推动东风日产冬季销售的关键。

轩逸是东风日产车型销售的主力军。如果由于国家六号的转换导致销量下降,对东风日产的打击是不言而喻的。数据证明东风日产可以在今年上半年稳定下来,主要是因为轩逸“没有发生意外”:1 - 6月的累计终端销售同比增长4.6%,以及六月超越了朗逸,全面引领中国轿车。市场。

同样,东风日产的SUV阵营以及由Tatsu和Bluebird代表的动态阵营也从中受益。后者甚至成为东风日产的新增长点。

根据中国汽车协会的数据,上半年SUV市场的销量下降了13.4%。许多全国6-sUV车型不得不面对消费者的损失,东风日产以足够完善的布局打破了SUV热衰退的困境。例如,负责日本SUV数月的齐军在6月份销售车辆,同比增长8%,并在1月至6月累计终端销售,保持9.3%的高增长率。 4月完成中期变革的新黑客是在6月份。该航站楼的销量已恢复至该车辆,同比增长12.5%。上半年累计终端销量高达10.5%,并继续领先市场15万元。

在过去六个月中,许多汽车公司显然在入门车型上投入不足。大多数使用小排量自然吸气式发动机的汽车由于排放问题而面临“停产”,这使得东风日产有多种车型。进入中级家用车的空间。例如,6月份,特伦特的终端销量为6,505辆,同比增长13.1%; 6月蓝鸟的终端销量为4,773辆,同比增长43.3%。

加速回归技术日产

随着产品更新周期的加快,东风日产也在加速品牌推广,将模型从传统的“日本家庭用车”认知转变为当今年轻人青睐的科技品牌。 “技术日产”的加速回归。

VC-Turbo可变压缩比发动机被东风日产视为第七代天蝎座车型的核心技术,用于丰田和本田等混合动力车。这款名为“超级变速发动机”的新款2.0T发动机不仅使东风日产构成了高端车型电源板,而且还为天柱带来了185kW的最大功率和380Nm的峰值扭矩,而高度可变压缩。不仅技术体现了“科技日产”的形象,再一次让消费者看到了东风日产在核心动力总成中的“硬核实力”。

与此同时,东风日产也首次在新天蝎座上推出了L2级自动驾驶日产ProPILOT智能控制先导系统。其基准意义不言而喻。传统内燃机动力总成和智能驾驶辅助系统的双线突破,带动了消费者对日本产品品牌的直接技术感知,使天柱重返日本B级竞赛的主力轨道。东风日产表示,自6月初以来,第七代天柱已经迎来了销售和声誉。仅在6月份,订单就超过了10,000辆,终端销量也增加到8002辆,比上月增长了34.3%。三足车的模式已经恢复。

事实上,拥有天蝎座机会的“全球日产智能战略”正在加速中国市场的普及。除了东风日产将日产智联和主动安全系统引入更多车型外,越来越多的产品开始搭载日产制动。第一代全球首发的2019年上海车展,是日产新CMF-CD平台制造的第一款量产车,不仅在设计的整体演变,驾驶品质,动力总成方面,而且在安全性方面。它配备了IFCW超视距碰撞警告,车道变换盲区警告(BSW),车道偏离警告(LDW),倒车侧警告(CTA)和智能疲劳驾驶警告(IDA)。

根据东风日产的说法,日产在天蝎座上的ProPILOT智能控制飞行员也将出现在后续改造车型中,并进一步扩展到更多的产品线,这将成为东风日产技术实力的重要组成部分。智能潮流。环。

最重要的卡

没有人知道这个冬季汽车市场将在冬季持续多久。因此,对于东风日产,真正的冬季技能将返回到企业级别用户级别。 “在消费升级的趋势下,消费者购买汽车变得更加理性,更注重成本效益或价格与价格比,并越来越关注汽车产品的个性化和情感联系。每辆汽车和企业不仅要争夺创新技术和产品。领先的服务也成为新环境中的重要竞争力。“东风日产强调”消费者满意度“始终是第一要务,服务质量的不断提高真正有利于消费者。

与许多专注于创造产品和领先技术的汽车公司不同,东风日产自2019年以来变得更加“个性化”,并创造了“家庭”形象。数千万用户的数量,特别是信义长期坚持的“好客家庭”的形象,使东风日产更容易选择用户路线。

典型的事件是东风日产决定从今年6月16日开始。这是东风日产成立之日创建“NISSANFAMILYDAY”,鼓励用户在这一天返回经销商,收紧用户之间的日常联系和使用实际行动解释了“以用户为中心”的业务开始。与此同时,在第14代轩逸的上市活动中,东风日产邀请了大量车主参与传统上市发布活动,成为东风日产车主的家庭聚会。

事实上,包括今年在内,东风日产发布了“质量无忧承诺”,成为第一家在行业内做出“7天更换”承诺的合资汽车公司;它也不再规定第一次保险的期限和车辆的第二次保证;消费者带来了与新车无限接近的二手车购买更换服务;为所有返回客户提供免费的摩托车服务,维修工作时间超过4小时等,这些都是东风日产从消费者体验中获得的新举措。

在行业的冬季选择使用“服务”卡表明,东风日产已经开始有意识地出口与传统汽车制造商不同并且由纯产品或销售主导的竞争性选择。尽管许多汽车公司已经提到了“服务体验”的概念,但实际行动却很少。随着重视“以用户为中心”的新车型力量,如威力,东风日产这一举措既回归初衷又深化品牌,以适应更激烈的市场竞争。

结论:

该协会的新数据已经发布。 6月份,窄座乘用车零售额达到176万辆,同比增长4.9%。在同期下跌12个月后,它再次回到增长线。 6月份的增长看起来更像是下半年的一线希望。

今年上半年保持销售的东风日产在下半年自然会相对放松。随着第14代轩逸的上市,天蝎座的生产能力的提升,SUV阵营的全面部署,再加上日产制动和连续服务卡带来的品牌推广,一旦市场环境能够回升在下半年,预计东风日产将能够率先在下半年重新获得上升趋势,并朝着“合资品牌TOP3”的目标迈进。

文|严俊玲

图|网络

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载